Паровой гудок Донецкого металлургического завода работает почти полтора века, его «пение» неотрывно связано с историей всех поколений горожан.
«Гудок на крыше ТЭЦ-ПВС спаренный: есть низкочастотный и высокочастотный. Низкочастотный был испокон веку, скажем так, со времен Юза. А высокочастотный изготовили уже в советское время. Когда мы открываем подачу пара наполовину, включается низкочастотный гудок. Когда больше пара открываем, включается высокочастотный, и работают оба. Звук слышен километров на 20. У меня дачный участок находится в районе Криничной, и я летом по утрам в хорошую погоду слышу наш гудок», – говорит начальник теплоэлектроцентрали – паровоздуходувной станции ООО «ДМЗ» Владимир Кротов.
Знаменитый заводской гудок подается поворотом обычного вентиля на паропроводе. Старший машинист котельного оборудования Александр Петрушин сначала перекрывает подачу пара на магистрали и поворачивает «тот самый» вентиль. Все строго по времени – на циферблате ровно 14:00. Пройдя сотни метров труб, перегретый пар белыми клубами вырывается через расположенный на высоте 30-ти метров гудок. Оглушительный рев разносится над громадами доменных печей, над цехами, плывет дальше над терриконами и жилыми кварталами. Завод, с которого и началась история столицы Донбасса, приветствует свой город.
В наши дни значение заводского гудка на ДМЗ больше символическое. Оно не связано с производственной необходимостью, но так было не всегда.
Со времен Джона Юза…
Первый паровой гудок появился на металлургическом заводе через год после основания. Согласно исследованиям донецких краеведов, его в 1873 году приобрел на аукционе сам создатель и директор-распорядитель предприятия британец Джон Юз вместе с поршневыми машинами затонувшего в Азовском море парохода «Орел». Сигнальное устройство установили на парокотельной блюминга – прокатного стана для обжима стальных заготовок квадратного сечения. Гудок контролировал механик блюминга. Работа была ответственная – несвоевременное включение сигнала могло повлечь за собой увольнение. В то время гудок имел сугубо утилитарное предназначение: многие работники не имели собственных часов, были опоздания, нестыковка графиков между цехами. Эти проблемы решал заводской сигнал, отмеряя время рабочих смен.
«Вставай, милочек, гудит гудочек»
Первый сигнал подавался в пять утра, по нему люди просыпались и готовились к рабочему дню. Согласно фольклору, ласковая жена говорила утром мужу: «Вставай, милочек, гудит гудочек». Сварливая же гудок называла «гудилом», а мужа еще более крепким словом в рифму.
Второй гудок раздавался в самом начале рабочего дня – в 06:00. В это время включались станки и конвейеры. Третий сигнал предупреждал о скором окончании дневной смены, в 17:00. Завершал же ее гудок через час, одновременно возвещая о начале ночной вахты.
Со временем таким образом свой график планировали не только рабочие, но и все жители Юзовки (ныне город Донецк – прим. ДАН). В частности, как отмечают краеведы, третий гудок был сигналом для семей рабочих об их скором возвращении и необходимости готовиться к ужину.
«Даешь трудовую дисциплину!»
В период советской индустриализации потребности страны в стали значительно выросли. Соответственно ужесточилась дисциплина на заводах. В конце декабря 1938 года были введены трудовые книжки, начался строгий учет стажа. В 1939 году прокурор СССР Андрей Вышинский высказался за строгие наказания в отношении нарушителей трудовой дисциплины. За прогулы стали увольнять, выселять из рабочего жилья. Опоздание на более чем 20 минут приравнивалось к неоправданному отсутствию, а повторное опоздание вело к увольнению. Расследование таких дел шло не более 3-х дней.
Вскоре вступил в силу приказ наркома тяжелой промышленности СССР Лазаря Кагановича о введении на всех заводах номерной системы учета явки. На предприятиях появились должности табельщиков. После сигнала о начале рабочего дня, они вели учет людей на местах. Гудок начал отмерять хронометраж рабочего времени.
Второе рождение
Донецкий сигнал «повидал» многое на своем веку, в том числе и гитлеровскую оккупацию. Отступая из Сталино (одно из прежних названий Донецка – прим. ДАН), немецкие войска взорвали практически все значимые здания предприятий. Но старый корабельный гудок остался цел, его нашли на развалинах котельной. В 1944 году он был установлен на новой заводской электростанции, на крыше котельной №2 – это и есть дата «второго рождения» заводского гудка.
Заводской «дуэт»
Со временем гудок стало слышно гораздо хуже. Решили старый судовой агрегат не трогать, а сделать новый более мощный. Эту работу поручили слесарю-лекальщику Василию Клембовскому. «Гудок Клембовского» при том же давлении пара отличается более высоким и протяжным звуком. Через некоторое время после установки «заводского дуэта» пришло время ревизии этих устройств. Правда, старый судовой механизм разбирать не стали, потому что был риск обратно его не смонтировать. В итоге разобрали и почистили только более новый гудок. А вот его «морской собрат» так и работает.
От дней минувших – к делам нынешним
Теплоэлектроцентраль – паровоздуходувная станция ДМЗ, на крыше которой находится заводской гудок, выполняет очень важные функции в производственном цикле предприятия.
«Основная задача ТЭЦ-ПВС – это давать дутьевой воздух на доменные печи, для того чтобы там происходила плавка руды или окатышей, всевозможных известняков, присадок. Для этого нужен большой объем, чтобы печь «дышала», и происходил процесс горения кокса, и чтобы происходила плавка. У нас выходит воздух в летний период, нагретый до температуры порядка 120 градусов. Но это считается холодное дутье. А в доменную печь он попадает через воздухонагреватели (кауперы) с температурой порядка 950 градусов, – объясняет некоторые особенности производственного процесса Кротов. – Также ТЭЦ-ПВС помимо всего вырабатывает электроэнергию, если есть избыток доменного газа. Мы эту электроэнергию отдавали в общую сеть и потом получали, сколько надо. В зимний период тепло вырабатываем для отопления города. И вырабатываем еще химически очищенную воду, которую потребляют различные цехи».
По словам начальника ТЭЦ-ПВС, традиции, к которым относится и заводской гудок, сыграли важную роль и в мотивации работников структурного подразделения. Из-за оттока кадров в прошлом году было сложно начать отопительный сезон. Но многие энергетики отработали на предприятии не один десяток лет, и остались верны родному заводу. В итоге отопительный сезон прошел по графику.
Сейчас работники ТЭЦ-ПВС и всего предприятия связывают будущее ДМЗ с предстоящим пуском доменной печи. Мероприятие по значимости сопоставимо с введением в эксплуатацию Юзовского металлургического завода, который сейчас входит в состав ООО «ДМЗ» как отдельная производственная площадка.
«Перед пуском доменной печи №1 мы произвели средний ремонт градирни, заменили водораспределительную систему, произвели на двух турбовоздуходувках текущие ремонты. Произвели пуско-наладочные работы, подготовили турбины. Турбовоздуходувок – три, две из них мы подготовили, а третья находится в ожидании капитального ремонта. На одну доменную печь необходима одна турбовоздуходувка. Вот одна будет работать, одна – в резерве, и одна — на капитальном ремонте, – говорит Кротов. – Сейчас мы ждем запуска доменной печи, чтобы ТЭЦ-ПВС дальше продолжала работу и давала гудки».
Донецкий металлургический завод – одно из старейших предприятий в Донбассе, основанное в 1872 году. Завод специализируется на изготовлении чугуна, стали, труб, шлакообразующих смесей и другой продукции. Зимой 2014 года работа ДМЗ была остановлена после артобстрела территории предприятия и из-за нехватки сырья, но уже в июне 2015 года производство чугуна было возобновлено. Весной 2017 года снова приостановил свою работу из-за транспортной блокады Донбасса со стороны Украины. Весной 2021 года с приходом нового инвестора предприятие начало подготовку к возобновлению работы. В планах – запуск завода на полную мощность. В перспективе – создание около 1000 рабочих мест.
Источник: https://dan-news.info/